فراسو خبر پایگاه خبری تحلیلی فراسو خبر
یک سرمایه گذار حوزه آزادراهی با تأکید بر ضرورت ایجاد یک نهاد مالی تخصصی برای اجرای پروژههای کریدوری، پیشنهاد کرد بانک توسعهای ویژه زیرساختهای حملونقل با هدف تأمین مالی و صدور تضامین پروژههای آزادراهی و ریلی تأسیس شود.
به گزارش فراسو به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، قباد چوبدار سرمایه گذار حوزه آزادراهی و فعال بخش خصوصی در همایش بین المللی فرصت های سرمایه گذاری و تامین مالی راهگذرهای ریلی و جاده ای که در صبح روز شنبه ۲۵ بهمن ماه در سالن همایش های بین المللی صدا و سیما با حضور رئیس جمهوری و وزیر راه و شهرسازی برگزار شد، با قدردانی از حمایتهای دولت و مجلس در ماههای اخیر اظهار داشت: طی دو تا سه دهه گذشته عمده سرمایهگذاری بخش خصوصی در وزارت راه و شهرسازی محدود به حوزه آزادراهها بوده و اکنون زمان آن رسیده است که با بهرهگیری از قوانین موجود و رفع برخی موانع اجرایی، زمینه گسترش مشارکتها فراهم شود.
وی با بیان اینکه یکی از الزامات اصلی هر قرارداد سرمایهگذاری، حفظ ارزش سرمایه در شرایط تورمی است، افزود: در کشورهایی که نرخها نوسان دارند، اگر سازوکارهای جبرانی پیشبینی نشود، سرمایهگذاران با چالشهایی مواجه میشوند که حتی ممکن است موجودیت آنان را تهدید کند. اما خوشبختانه قانون مربوط به این موضوع وجود دارد و بار مالی جدیدی نیز برای دولت ایجاد نمیکند، اما نیازمند اجرای کامل و دقیق است.
این فعال بخش خصوصی موضوع ابلاغ و وصول نرخ عوارض آزادراهی را از دیگر مسائل مهم این حوزه دانست و تصریح کرد: تفویض اختیار تعیین نرخ عوارض به وزارت راه و شهرسازی گام مؤثری بود و بخش نخست مشکل را حل کرد، اما در حوزه وصول عوارض و اتصال آن به فرآیندهای بیمهای، همچنان چالشهایی وجود دارد که نیازمند هماهنگی با دستگاههای ذیربط است.
چوبدار همچنین با اشاره به نقش شرکتهای آزادراهی در تولید مصالح و ایجاد اشتغال گفت: فعالیت در حوزه ساخت آزادراهها ماهیتی تولیدی دارد و لازم است این شرکتها نیز از مزایای قانونی بنگاههای تولیدی برخوردار شوند؛ موضوعی که مستند قانونی دارد و اجرای آن میتواند بخشی از مشکلات فعالان این حوزه را برطرف کند.
وی با تأکید بر اینکه مدل مشارکت بخش خصوصی در پروژههای زیربنایی به معنای قرض دادن به دولت نیست، افزود: ما به دولت وام نمیدهیم، بلکه در توسعه زیربناهای حملونقل کشور مشارکت میکنیم؛ رویکردی که در بسیاری از کشورها سهمی بین ۷ تا ۱۴ درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داده است.
این سرمایه گذار حوزه آزادراهی در ادامه خواستار ایجاد یک نهاد مالی تخصصی برای پشتیبانی از پروژههای کریدوری شد و گفت: برای اجرای طرحهای بزرگ آزادراهی و کریدوری که نیازمند دهها میلیارد دلار سرمایهگذاری است، وجود یک بانک تخصصی توسعهای در حوزه زیرساخت ضروری است تا بتواند تضامین و ابزارهای مالی لازم را فراهم کند.
چوبدار با بیان اینکه بخش خصوصی آمادگی دارد سرمایه خود را در مشارکت با وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور بهکار گیرد، اظهار داشت: در صورت تکمیل اصلاحات قانونی و رفع موانع موجود، این امکان وجود دارد که تا پایان دولت پانزدهم، ۷۵ درصد کریدورهای آزادراهی کشور به بهرهبرداری برسد.
وی در پایان با اشاره به اهمیت تکمیل محور ریلی رشت-آستارا افزود: توسعه کریدورهای حملونقل، بهویژه در مسیرهای راهبردی، میتواند جایگاه ترانزیتی ایران را در منطقه بهطور چشمگیری ارتقا دهد.