فراسو خبر پایگاه خبری تحلیلی فراسو خبر
دومین کنفرانس «پیشرفتهای اخیر و روند آینده صنعت خودرو» با محوریت «چالشها و راهکارهای جهش صنعت خودرو کشور در شرایط بحرانی» برگزار شد. در این کنفرانس، مدیران و کارشناسان صنعت خودرو ضمن بررسی تبعات تحریمها و مشکلات تخصیص ارز، بر اصلاح نظام قیمتگذاری، تقویت تولید داخلی، توسعه خودروهای هیبرید و ضرورت اتحاد استراتژیک در صنعت تاکید کردند.
به گزارش فراسو به نقل از ایکوپرس، این نشست با حضور مدیران ارشد خودروسازان، قطعهسازان و کارشناسان صنعت خودرو، فرصتی فراهم کرد تا ضمن بررسی مشکلات فعلی، راهکارهای عملی برای تقویت تولید داخلی، بهینهسازی تخصیص منابع و عبور از محدودیتهای تحریمی ارائه شود. محور اصلی مباحث، تاثیر تحریمها بر تولید، قیمتگذاری دستوری، تخصیص ارز، توسعه خودروهای داخلی و هیبریدی، و نقش بخش خصوصی در بهبود عملکرد صنعت خودرو بود.
چالشهای تأمین ارز و خدمات پس از فروش
احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان ایران، در این کنفرانس، ضمن اشاره به مهمترین چالشهای سال جاری صنعت خودرو، تامین و تخصیص ارز را اصلیترین مشکل این صنعت عنوان و اظهار کرد: صنعت خودرو در سال جاری با مشکلات متعددی روبهرو بوده که در رأس آنها مسئله تأمین ارز قرار دارد.
به گفته نعمتبخش، پیش از یکسانسازی دو بازار ارزی، در برخی موارد پروندههای خودروسازان برای دریافت ارز تا حدود ۲۰۰ روز در بانک مرکزی معطل میماند که این موضوع فشار قابل توجهی به روند تولید وارد میکرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه با یکسانسازی دو بازار ارزی امیدهایی برای بهبود شرایط ایجاد شده است، تصریح کرد: با وجود این اقدام، همچنان در حوزه خدمات پس از فروش با مشکل جدی تأمین ارز مواجه هستیم و عملاً تخصیص ارز در این بخش بهصورت کامل انجام نمیشود. طی هفته گذشته برای خودروهای سواری در بخش خدمات پس از فروش تخصیص ارز صورت گرفته، اما این روند هنوز برای خودروهای تجاری اجرایی نشده است.
اتکا به توان داخلی و تجربه موفق قطعهسازان
در ادامه این نشست تخصصی، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی خودرو، ضمن تاکید بر ضرورت اتکا به توان داخلی، اظهار کرد: سیاستگذاریها باید بهگونهای باشد که تقویت تولید داخلی و استفاده از ظرفیتهای ملی در اولویت قرار گیرد، اما در عمل بسیاری از تصمیمها به سمت واردات سوق پیدا میکند.
وی با بیان اینکه صنعت قطعهسازی کشور مخالفتی با همکاری خارجی ندارد، تصریح کرد: رویکرد صحیح این است که به جای واردات کالا، تولیدکننده خارجی به کشور آورده شود تا در داخل سرمایهگذاری و تولید کند. این سیاست میتواند ضمن انتقال دانش فنی، منجر به تقویت تولید داخلی شود.
این فعال صنعت قطعهسازی در ادامه به تجربه همکاری با شرکت رنو در سالهای گذشته اشاره کرده و گفت: در مقطعی که با پیگیریهای انجامشده، همکاری با رنو در ایران شکل گرفت، همان قطعهسازان داخلی که همواره مورد انتقاد قرار میگرفتند، توانستند محصولی تولید کنند که رضایت عمومی را جلب کرد؛ تولید خودروی تندر در آن دوره نشان داد قطعهساز ایرانی در صورت فراهم بودن بستر مناسب، قادر به تولید باکیفیت است.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی خودرو کشور با اشاره به شرایط تحریمی فعلی تأکید کرد: در وضعیت کنونی باید تصمیمی جدی در حمایت از تولید داخل اتخاذ شود.
وی با انتقاد از سیاستهای ارزی موجود افزود: در حالی که برای واردات خودرو، حتی منابع ارزی جداگانه در نظر گرفته میشود تا واردات حتماً انجام شود، در حوزه واردات ماشینآلات و مواد اولیه مورد نیاز تولید داخل با محدودیتها و موانع متعدد مواجه هستیم.
صنعت خودرو نماینده شاخص اقتصاد و تکنرخی شدن ارز
احمد مختار، نایبرئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی ایران، در ادامه این گفتوگو تخصصی ضمن اشاره به اهمیت صنعت خودرو در اقتصاد کشور، اظهار کرد: این صنعت میتواند نمایندهای شاخص از سایر فعالیتهای اقتصادی کشور باشد و در عین حال با نمود قابل توجهتر، وضعیت کل اقتصاد را نشان دهد. به یاد داریم که در روزهای ابتدایی تحریمها، رویکرد غالب این بود که تحریمها را به فرصتی برای افزایش بهرهوری داخلی و خودکفایی تبدیل کنیم. با این حال، تجربه روزهای بعد نشان داد که بسیاری از مشکلات ناشی از سیاستهای خارجی است که منجر به اعمال تحریمها شدهاند.
وی ضمن استناد به اقدام اخیر دولت در زمینه یکسانسازی نرخ ارز، هماهنگی نرخ ترجیحی ارز با بازار آزاد را گامی مثبت ارزیابی کرده و تصریح کرد: در ادامه انتظار میرود این اقدام اثرات اقتصادی مثبتی بر بازار داشته باشد. اجرای این سیاست در همان فاصله کوتاه یک تا دو ماه، توانسته بخشی از مشکلات بازار را تعدیل کند و به ایجاد ثبات کمک کند.
تحریمها، رانت ارزی و ضرورت حمایت از تولید داخلی
اصغر خسروشاهی، رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو، با تاکید بر لزوم شناسایی اهداف تحریمها و ارائه راهکار مناسب برای برونرفت از آنها، اظهار کرد: متأسفانه برنامه مشخص و کارآمدی برای مقابله با تحریمها ارائه نشده است و نهادهای ذیربط نتوانستهاند راهکارهای عملی برای عبور از محدودیتها تدوین کنند. با توجه به ظرفیتهای موجود در صنعت خودرو و با اتکا به توان داخلی، تولید خودروهای ارزانقیمت میتواند تقویت اقتصاد و کاهش وابستگی به خارج را به همراه داشته باشد.
رئیس انجمن قطعهسازان، نفوذ و رانت در تخصیص منابع ارزی را یادآور شد و افزود: در شرایط کمبود منابع ارزی، بخش قابل توجهی از ارز به شرکتهای CKD و CBU اختصاص مییابد، در حالی که خودروسازان و قطعهسازانی که بار ۸۰ درصد تولید را بر دوش دارند، با کمبود منابع مواجه هستند و مدیریت درست این منابع برای ادامه فعالیت ضروری است.
این فعال صنعت قطعهسازی کشور در ادامه سیاستهای موجود را مورد انتقاد قرار داد و تصریح کرد: اولویت دولت در صنعت خودرو حمایت از واردات است و توجه کافی به تولید داخل وجود ندارد. همچنین تحریمها مانع توسعه خطوط تولید و انتقال تکنولوژی شده و لازم است که دولت، بانک مرکزی و گمرک با سیاستهای حمایتی، منابع مالی و پشتیبانی لازم را در اختیار تولیدکنندگان قرار دهند.
خسروشاهی ضمن تاکید بر نقش بخش خصوصی، خاطرنشان کرد: سیاستهای دستوری مانند قیمتگذاری دستوری، تأثیر منفی بر تولید و سودآوری دارد. زنجیره تولید خودرو و قطعهسازان از توان و دانش فنی کافی برخوردار هستند و آماده ارائه پیشنهادهای عملی به مجلس، دولت و وزارت صمت برای عبور از چالشهای صنعت خودرو هستند.